2018福建车市品牌盛典 暨第三届福建汽车人品牌之夜
精彩，需要被叙述；传奇，需要被铭刻；典范，需要被传颂。2016，福建汽车人品牌之夜应时而生，初创即成经典；2017，“车市盛典”的品牌力量立足海西，影响辐射全国汽车传媒圈；2018，我们站在滨海时代的大福州，更宽广的视野全新出发，大幕即将第三度开启……...[详细]
2018年，中国乘用车销量下降了2.7个百分点，28年来首次负增长，这样的消息，打开互联网已经是比比皆是了，但是面对负增长，如何才能稳扎稳打，占据一席之地，更多的则是车企长远的大赛，虽然经历了下跌的冲击，但是东南汽车在全国二 ...[详细] 
前些年，在中国汽车工业一路高歌猛进的报捷声中，大多数的车企都享受到了高增长的红利，而只有进入寒冬，那些一直忙着储备御寒御饥物资的企业，才可以享受“未雨绸缪”的好处。[详细] 
从自主品牌探索高端化开始，伴随着就是挫折与失败，无论是吉利的帝豪，还是奇瑞的瑞麒、观致，最后都没能成功摆脱“廉价”的形象。直到2015年，自主品牌在SUV车型中站稳脚跟，“高端”这个名词似乎又重新出现在了诸多国内车企未来的发展战略之中。无论是独立高端品牌亮相的WEY、领克，还是吉利博瑞、传祺GS8这样的车型，都显示着自主汽车品牌的高端化已经爆发了。[详细] 
回首2018这一年，中国车市可谓是“冰火两重天”。一方面是新能源的爆发，1-12月新能源乘用车批发销量突破百万大关，达到100.8万辆，同比增长88.5%，高于2017年增速。另一方面，国内乘用车市场却迎来28年来的首次销量负增长，而行业经济越是下行，“弱肉强食”的马太效应就愈加凸显。目前已经有不少企业开始败走，比如幻速工厂停工、铃木退出中国。[详细] 
2018年，对于中国车市的合资品牌来说是一个灾难性的一年，这一年里，虽然可以看到日产、丰田的逆势上涨，但是更多的则是像福特、标致、雷诺、雪铁龙那样的节节败退，在自主品牌产品力提升和豪华品牌价格下探的双重夹击下，合资品牌的处境可以说是举步维艰。[详细] 
2019年1月10日，2018福建车市品牌盛典暨第三届福建汽车人品牌之夜在榕城璀璨登场。[详细] 
对于中国车市而言，过去的2018年，既是中国车市的动荡之年，也是中国车市的变革之年。车市迎来28年以来首次负增长，各家品牌在这股寒流下两极分化，有人萎靡不振，更有人迎“寒”而上。[详细] 
2018，注定是不平凡的一年，在这一年，中国进入了新时代，我国社会主要矛盾也已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。为了适应新时代的要求，福建奔驰加快产业创新，与时代共绘新蓝图。[详细] 
对于2018年的中国车市，很多人说是过去十年来最差的一年；同时也是未来十年最好的一年。2018年中国汽车销量迎来了28年以来的首次负增长，而未来，更加理性的消费市场和更多的政策拘束也会让车市失去增长的态势，特别是合资品牌，在自主品牌产品力提升和豪华品牌价格下探的双重夹击下，想要在夹缝中生存不但要有产品竞争力，还需要更好的营销手段。[详细] 
倒计时3天、2天、1天 福建车市盛会来了！ 1月10日 2018福建车市品牌盛典 暨第三届福建汽车人品牌之夜 在榕城璀璨登场 同时 2019中国·福州国际汽车展览会 暨新能源汽车产业展会 启动仪式圆满举行 2018年度 是车市 ...[详细] 
2017福建车市品牌盛典暨福建汽车人品牌之夜
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