中华V3与热门车型一拆到底，让车企小把戏无所遁形

为了让消费者了解车辆内部结构，破除汽车伪装，理性消费，中国汽车主流电视联盟辽宁《车时代》一拆道底节目，在沈阳国际车展对比拆解华晨中华V3及销量排名前三的竞品车型。活动针对与日常驾乘环境息息相关三大方面进行现场拆解评测，10台摄像机实时记录现场转播，由专家技术团队与知名汽车媒体人进行拆解与点评客观公正。

一、前部被动安全系统对比拆解

消费者经常会有认识误区，其实保险杠都是塑料的，目的是保护行人的安全。

前部被动安全系统由前保险杠、防撞梁及吸能盒三个部分构成。和塑料的保险杠不同，其中前防撞梁是实打实的防撞装置，材质越硬密度越高，便能为驾乘人员及车辆提供有效保护作用。好的防撞梁能够让汽车在遇到撞击时有效保护车辆和驾乘人员。

对比结果

中华V3：

①防撞梁厚度2.5mm；

②防撞梁与车体间的缓冲距离大；

③前保险杠有缓冲泡沫；

竞品车型：

①防撞梁厚度2mm；

②防撞梁与车体间的无缓冲距离；

③前保险杠无缓冲泡沫；

当车体在发生事故时，吸能盒也可以缓冲防撞梁与散热系统之间的冲击力，极大限度降低碰撞造成的损害，从而减少维修成本。竞品车型并无吸能盒，其在前部发生碰撞时，会直接伤及车身纵梁本体，需要切断更换车身纵梁，维修成本高。

二、底盘悬挂对比拆解

悬挂是汽车中的一个重要组成，它把车架与车轮弹性地联系起来。悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。所以调校悬挂是一项复杂工艺，加上材质与厚度的不同，差之毫厘失之千里。

其实今天这两款车都是前麦弗逊式的结构。这个级别的车型基本都会采用这种悬架，因为它结构简单，重量轻，优点比较明显。

同样的悬挂结构也会在细节之处有所不同，接下来就用数据来说话。

经过现场测量，数据显示华晨中华V3的控制臂比竞品更为厚实，粗壮，有利于车辆应对各种恶劣工况。

大尺寸刹车盘能够提供更好的制动效果，制动力更大。刹车距离更短，并且散热性更好，更加安全。宽幅轮胎则有利于提高车辆通过性，提升越野性能。

稳定杆更粗壮及其与减震器连接件之间的厚度越厚，能让车辆获得更加完美的抗侧倾能力，弯道操控能力更强，这也是华晨中华V3能在以残酷著称的CCPC赛场上斩获五冠的重要原因之一。与此同时，CCPC冠军车手也莅临现场，表达了对于华晨中华V3操控性的认可。

三、NVH拆解对比

NVH是噪声、振动和声振粗糙度的缩写。车辆的噪声源主要包括：发动机、排气系统、高速行驶时的风噪声、轮胎噪声、以及其它任何运动的部件都有可能发出噪声。是驾乘者舒适性的最直观体现。

华晨中华V3于顶棚、仪表板、手套箱背板都带有大面积双组份隔音棉，隔音效果好。官方实测中华V3怠速工况驾驶室内声音仅为39.7分贝，媲美合资品牌。无论是华晨建造NVH实验室的举动，还是最后的测试成果，都能看得出华晨对于为消费者营造一个舒适车内空间的决心。

专家点评

汽车相对论节目主持人 老茂：有些东西其实了解多了之后，发现往往你想象的真实的完全不一样。我觉得拆车这个活动在这一点上帮助了我们，还原事实的真相。

沈阳工学院教授 王彦光：通过拆车这个活动，能看到很多平时看不到的东西，买车的时候销售顾问也不会告诉你的数据。

车市纵横主编 刘成：拆车不光拆出了质量，也拆出了车企的良心，拆出了消费者的信心。